Der erstaunliche Grund, warum Gebrauchtwagen gerade jetzt so teuer sind

Der erstaunliche Grund, warum Gebrauchtwagen gerade jetzt so teuer sind

Als im April im Rahmen des CARES Act in Höhe von 2 Billionen US-Dollar Konjunkturzahlungen verteilt wurden, gingen einige Analysten davon aus, dass die Amerikaner die Schecks verwenden würden, um „die Mietzahlungen und Rechnungszahlungen nachzuholen und Ausgaben für Lebensmittel, Körperpflege und Verbrauchsgüter zu tätigen“. Während einige genau das taten, gaben viele auch für das Nötigste aus, um die Langeweile zu Hause mit Elektronik und Trainingsgeräten zu bewältigen.

Und sie haben sich auch mit gebrauchten Autos beschäftigt.

„In Märkten wie Detroit (einem der am stärksten von COVID-19 betroffenen Gebiete) werden die (Auto-) Einzelhandelsumsätze voraussichtlich das Niveau von 2019 überschreiten“ – JD Power

Ein Mangel an Lagerbeständen für Neu- und Gebrauchtfahrzeuge aufgrund der Pandemie führte zu einem Preisanstieg und einem lebhaften Geschäft für unabhängige Autohändler, sagt Roberto Barahona, Inhaber des Elite Auto Wholesale mit Sitz in Richmond, Virginia.

„Die Leute nutzten ihre Stimulus-Checks für Autos“, sagt Barahona. „Nicht auf Toilettenpapier, nicht auf Miete.“

In Märkten wie Detroit (einem der am stärksten von COVID-19 betroffenen Gebiete) werden die (Auto-) Einzelhandelsumsätze voraussichtlich das Niveau von 2019 überschreiten, sagt Thomas King, Präsident für Daten und Analysen bei JD Power. Die Einwohner von Michigan belegen laut IRS den 9. Platz bei den meisten erhaltenen Zahlungen für wirtschaftliche Auswirkungen in Höhe von insgesamt 8,5 Milliarden US-Dollar .

Während in den USA über 100.000 kleine Unternehmen aufgrund der Pandemie dauerhaft geschlossen haben, war dies für Elite Auto Wholesale das Gegenteil. „Als die Schließung begann und ich die Arbeitslosenzahlen sah, dachte ich, dass das Geschäft in Schwierigkeiten geraten würde. Aber das Geschäft boomt “, sagt Barahona.

„Viele Leute fahren Autos, für die sie
gerade nicht bezahlen.“

Die vorübergehend geschlossenen neuen Autofabriken führten zu einem starken Rückgang des Lagerbestands auf dem Markt. Selbst im Inland montierte Fahrzeuge benötigen einige Teile aus Übersee: Die meisten der meistverkauften SUVs in den USA haben nur einen Anteil von 70 Prozent an nordamerikanischen Teilen. „Du willst ein neues Auto? Ratet mal – es gibt kein Inventar. Wenn Sie also ein Fahrzeug wollen, müssen Sie sich den Gebrauchtwagenmarkt ansehen, und das treibt die Preise in die Höhe “, sagt Barahona. Laut JD Power sind die Einzelhandelspreise um 3,9 Prozent gestiegen , das höchste Niveau, das jemals im Juni erreicht wurde.

Das Gebrauchtwagengeschäft war so gut, dass die Nachfrage in die Höhe schoss, dass die Händler Probleme hatten, ihre Lagerbestände aufzufüllen. „CarMax, normalerweise ist ihr Los voll. Jetzt kann ich sehen, dass ihre wie meine zu fünfzig Prozent leer sind “, sagt Barahona. Und die Konkurrenz von Gebrauchtwagen- und Neuwagenhändlern, die versuchen, ihre Lose zu füllen, war online hart.

„Wir konkurrieren mit den großen Leuten wie CarMax und Carvana, die Top-Dollars zahlen. Ein Auto, das normalerweise für 29.900 US-Dollar im Einzelhandel erhältlich ist, wird für 29.000 US-Dollar versteigert. Und sie wissen nicht einmal, ob es klappert. Es könnte viel Arbeit erfordern “, sagt Barahona. Wenn sie Fahrzeuge verkaufen, müssen sie den Käufer überzeugen, über den „Buchwert“ zu zahlen, der der Industriestandard für die Bestimmung fairer Wiederverkaufspreise auf der Grundlage von Angebot und Nachfrage in Zeiten wirtschaftlicher Normalität ist.

Um der gestiegenen Nachfrage gerecht zu werden, hat Barahona seinen Einsatz von Technologie für ein normalerweise analoges und auf Showrooms basierendes Einkaufserlebnis verstärkt. Out-of-State-Kunden, die während der Vor-Ort-Mandate nicht zu lokalen Händlern gelangen konnten, werden jetzt stattdessen digitale Video-Testfahrten angeboten. „Eine Frau aus New Jersey hat mir Geld für ein Auto überwiesen, das sie offensichtlich erst testen kann, wenn sie es erhalten hat.“ Dieses Auto war ein Jeep Renegade, ein beliebter kompakter Allrad-SUV in Nordamerika, der normalerweise von unabhängigen Einzelhändlern in den USA gut bestückt wird, aber nicht seit dem Ausbruch der Pandemie.

Sie können die Reifen in einer Online-Auktion nicht treten

Großhandelsauktionshäuser, die den Großteil der Fahrzeuge an unabhängige Gebrauchtwagenhändler liefern, die während der Pandemie geschlossen wurden, und Großhändler wie Elite Auto hatten keinen Marktplatz, um Lagerbestände aufzufüllen. Zu Beginn ihrer Wiedereröffnung beschränken sie sich auf Online-Auktionen, sagt Barahona. Obwohl die digitalen Tools ein faires Bieten mit Fahrzeugbildern ermöglichen, ist es für unabhängige Händler immer noch nicht gut genug, da die Marktplätze nicht herausgefunden haben, wie die analogen Bräuche, die Händler seit Jahrzehnten verwenden, digitalisiert werden können. Sie können nicht sprichwörtlich durch einen Monitor „die Reifen treten“.

„Sie lassen uns nicht herein, um die Fahrzeuge zu testen“, sagt Barahona. Da sie potenzielle mechanische Probleme, die unter der Motorhaube lauern, nicht hören oder fühlen können, ist dies ein Problem. Andere Probleme, wie der Geruch von Zigarettenrauch oder der muffige Geruch einer Flut, lassen sich ebenfalls nicht online übersetzen. Alle potenziellen Risiken entsprechen möglichen kostspieligen, unbekannten Reparaturen für jedes spannende elektronische Gebot.

Hohe Nachfrage, geringes Angebot

Inventar kann bei den Großhandelsauktionen über Kanäle ankommen, einschließlich Fahrzeuge, die aus dem Leasing kommen, und über den Kreditgebermarkt. Da diese Leasingfahrzeuge voraussichtlich wieder auf den Markt gebracht werden sollen (ca. 4 Millionen pro Jahr), haben die Kunden daran festgehalten, da bei den Händlern keine neuen Optionen für den Handel vorhanden sind. Die Ausstellungsräume waren entweder geschlossen oder hatten keine neuen glänzenden Optionen auf dem Grundstück, da die Fabriken pausierten.

Für diejenigen, die Inzahlungnahme betreiben, haben Markt- und Arbeitsplatzunsicherheit viele Treiber, die die teuren Ausgaben überdenken. In diesen Fällen suchen sie nach gebrauchten Fahrzeugen, ähnlich wie einige Hausbesitzer nach dem letzten Marktcrash „verkleinert“ haben. Weniger für ein zuverlässiges Auto auszugeben und für ein sparsameres Fahrzeug bar zu bezahlen, ist weniger riskant als eine teurere Option mit einer höheren monatlichen Zahlung. Dieses Verhalten wurde auch in der letzten großen Rezession beobachtet, wie berichtet von Nick Carey für Reuter, wo gebrauchte Autoverkäufe „schneller erholt (als neue Autoverkäufe) als Amerikaner billigere Möglichkeiten gesucht.“

Laut JD Power Automotive Forecast sind die Neuwagenverkäufe im Juni gegenüber Juni 2019 um 25,1% gesunken .

Der Repo-Markt schlug Pause

Ein weiterer Kanal in der Lieferkette, der das Inventar an Auktionen und letztendlich an unabhängige Autohändler weiterleitet, sind zurückgenommene Fahrzeuge. Im Jahr 2019 waren 7 Millionen Amerikaner 90 Tage oder länger mit Autokreditzahlungen im Rückstand, die dann in Verzug geraten und eine Rücknahme auslösen könnten. Banken nehmen Autos normalerweise wieder in Besitz, wenn nur 1 oder 2 Zahlungen verpasst werden. Aber während der Pandemie, die Kreditgeber wie Ally Bank zur Verfügung gestellt Darlehen Stundungen von bis zu 120 Tagen für Kunden , die wegen Arbeitsplatzverlust oder reduziert Stunden angewandt.

Die Fifth Third Bank bietet eine 90-tägige Stundung an und setzt wie viele andere Banken angekündigt, neue Rücknahmemaßnahmen bis zum Ende der Krise auszusetzen. „Viele Leute fahren Autos, für die sie gerade nicht bezahlen“, sagt Barahona. Die Stundung von Krediten führte zu einer Belastung des Lagerbestands für Autos, die später bei Großhandelsauktionen erscheinen. Aber er sagt, dass dies im Juli enden wird, sobald die Stundungsprogramme beendet sind und Autokredite, die weiterhin unbezahlt sind, Anrufe beim Repo-Mann auslösen werden.

Die zweite Welle

Wenn der Senat und das Repräsentantenhaus in diesem Monat eine Einigung erzielen können, könnte im August ein zweiter Stimulus-Check für die Amerikaner eintreffen. Im April und Mai wurden zunächst über 159 Millionen Schecks im Gesamtwert von 267 Milliarden US-Dollar verteilt (1 Million davon an Tote ). Obwohl der Präsident größere Zahlungen befürwortet, sind die Leitlinien noch unklar.

Während des ersten Stimulus-Rollouts könnten viele Einzelhändler wie Best Buy, Target und Walmart in einer zweiten Runde damit weitermachen. „Nennen wir es Hilfsausgaben“, sagte Walmart-CEO Doug McMillon während eines Gewinnaufrufs. Apple – Chef Tim Cook steigt in iPhone – Verkäufen „aufgrund der Konjunkturprogramme zeigen Wirkung“ zugeordnet sind, während das Unternehmen des Ergebnisses nennen .

Da einige Staaten, Autohersteller und Gewerkschaften ihre Wiedereröffnungsstrategien überdenken, werden die Werke möglicherweise wieder geschlossen – was das Angebot weiter einschränken und die Preise weiter in die Höhe treiben wird. Am 30. Juni forderte die UAW, die 5.000 Arbeiter vertrat, den Autohersteller GM auf, ihre Fabriken in Texas zu schließen, da im Bundesstaat neue Coronavirus-Rekorde aufgestellt wurden. GM montiert Escalades, Yukon’s und Tahoe’s in der Anlage in Arlington, TX.

Barahona sieht kein Ende der Nachfrage – er erweitert sein Geschäft in den nächsten Monaten, um doppelt so viel Platz zu schaffen, wie er derzeit einnimmt. Trotzdem ist er vorsichtig gegenüber Kunden, die sich mit Anreizen überfordern. Das CARES-Gesetz sah Konjunkturzahlungen in Höhe von 1.200 USD pro qualifiziertem Erwachsenen und 500 USD pro Kind unter 16 Jahren vor. „Ein Mann hat mich kürzlich angerufen und gesagt, er hätte fünf Kinder und zwei Insolvenzen, aber Anreize für eine Anzahlung!“ sagt Barahona.

Er lehnte es ab, an den Kunden zu verkaufen.

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